|
ototot
member
ID 70185
11/07/2011
|
Muà Đông Đến, Lái Xe Trên Tuyết, Hăy Coi Chừng!
Muà Đông … Đă Đến Nơi Rồi…!
Hơn bao giờ hết, bà con ḿnh sinh sống và làm ăn ở nước ngoài ngày càng nhiều…, và không ít người đang có mặt tại những xứ hàn đới như châu Mỹ, châu Âu…, là những nơi Muà Đông đang tới.
Xin được nhắc lại, trước đây, đă có lần tôi nói về bánh xe đă bị ṃn, tức là “gai bánh xe” (tread) không c̣n nhiều để xe “bám” đường. Gai đă ṃn đến mức nào, có thể lấy đồng xu mà đo, v.v…
Kỳ này, Ototot xin đặc biệt nói về ”Bánh Tuyết” (Snow tires) cho người hang ngày phải lái xe đi làm, mà ở những xứ công nghiệp phát triển này, mỗi ngày phải vượt hàng trăm cây số mới kiếm được … miếng ăn, là chuyện quá b́nh thường!
Mới cách đây vài ba năm thôi, xứ có nhiều tuyết trong muà Đông như Canada, chủ xe c̣n được phép sử dụng bánh xe loại “tứ thời” cho cả 4 muà, Mỹ quen gọi là “All-Season Tires”, nhưng nay th́ luật lệ đă thay đổi : Ở Canada, muà Đông th́ bắt buộc phải dùng “bánh tuyết”, nếu không là phạm luật và bị phạt vạ! . Về phương diện này, Canada kể như “tiến bộ" hơn Mỹ, là nơi nói chung “bánh tuyết” vẫn không hay chưa bắt buộc.
Đọc đến đây, chắc có bà con sẽ hỏi vậy th́ bánh tứ thời và bánh tuyết khác nhau thế nào? Xin thưa một cách thật đơn giản: cao su cuả bánh tuyết đàn hồi (elastic) nhiều hơn, nên “bám đường” (traction) tốt hơn (nói nôm na th́ ít bị trơn trợt trên tuyết và nước hơn), nhưng ngược lại, cao su này lại mau ṃn, và tuổi thọ cuả bánh tuyết do đó sẽ thua xa bánh tứ thời!
Mới đây, tôi nhận được một e-mail nói về một số “mánh lới” cuả giới con buôn ở Mỹ, lợi dụng sự kém hiểu biết cuả giới lái xe ở Mỹ để kiếm thêm lợi nhuận trong buôn bán bánh tuyết, xin được lần lượt phổ biến dưới đây, mời bà con đón đọc.
Thân ái,
Alert webmaster - Báo webmaster bài viết vi phạm nội quy
|
 |
|
ototot
member
REF: 617522
11/07/2011
|
Trái ngược với tin tưởng cuả quần chúng, bạn không thể suy đoán một cái bánh xe là tốt hay xấu khi chỉ nh́n bề ngoài cuả nó!
Các nhà nghiên cứu và đa số các chuyên gia đều đồng ư với nhau rằng, bên cạnh những gai bánh xe c̣n “đầy đặn”, và quy tŕnh mà chủ xe áp dụng để săn sóc các bánh xe (như kiểm tra độ ṃn, áp suất bơm xe, luân chuyển vị trí bánh xe, v.v…) c̣n một yếu tố sinh tử cho mạng sống cuả người lái xe là … tuổi cuả bánh xe đó!. (Ở đây, tuổi cuả bánh xe là tính từ ngày nó ở xưởng sản xuất đi ra, cho đến khi nó đang gắn vào chiếc xe cuả bạn!)
Xin đăng lại h́nh trên:
Bánh xe này đă được chủ xe mua mới tinh, tức là chưa bao giờ nó tiếp xúc với ... bụi đời! Vậy mà khi mua nó, tuổi thật cuả nó đă … gần 14 cái xuân xanh rồi, tính đến ngày người ta gắn nó vào xe!
Mặc dầu gai cuả nó trông thật “đầy đặn”, nhưng các “lớp lang bên trong” (inside layers) cuả nó đă “từ từ phân hoá” (slowly decomposing) và “chai cứng” (drying out) lại trong suốt thời gian 14 năm qua!
Đây cũng chính là lư do các chuyên gia coi chiếc bánh xe này như là “trái bom có gắn ng̣i nổ chậm”!
(Thuyết minh cuả Hăng ABC News, Ototot chuyển dịch).
Mời bà con đón xem tiếp.
Thân ái,
|
|
|
|
ototot
member
REF: 617525
11/07/2011
|
Luật sư Roger Braugh chuyện lo về tai nạn ô tô đă cho phóng viên cuả Hăng ABC News biết rằng các “bánh xe già nua” có tiềm năng lớn hơn là bị gai tróc ra khỏi bánh xe, mà trong rất nhiều trường hợp đă đưa đến những hậu quả bi thảm cho người lái xe, khi họ đă quá cả tin vào bề ngoài cuả cái bánh xe! (Tôi biết, có người đọc đến đây, có thể sẽ miả mai: ”Ồ ! Cái ông già nhiều chuyện, hơi đâu mà lo xa quá vậy?!" Thực t́nh mà nói, những bà con c̣n trẻ, c̣n đang có cuộc sống gắn liền vào chiếc ô tô, mới là đối tượng để đọc, chứ bản thân ḿnh th́ có ǵ đâu mà lo!!!)
Luật sư Braugh cho biết những vụ kiện mà ông lo cho cả chục thân chủ nạn nhân cuả bánh xe, đă cho phép ông phát hiện một mô h́nh là các công ty làm bánh xe th́ … vô trách nhiệm, c̣n các chính phủ th́ … “sống chết mặc bay”, trước nạn bánh xe “quá đát” cứ được tiếp tục tung ra thị trường!
Mời bà con đón xem tiếp xem chúng ḿnh là “người tiêu dùng” (consumers) th́ có thể làm ǵ, chứ không lẽ cứ … ngồi yên chịu trận?
Thân ái,
|
|
|
|
ototot
member
REF: 617530
11/07/2011
|
Đọc đến đây, câu hỏi sẽ đến với mọi người là
- Làm thế nào để đọc được những thông tin có liên quan đến cái bánh xe, từ đó biết được tuổi cuả nó?
Mời bà con quan sát đồ h́nh dưới đây, và duyệt qua những thuyết minh do Hăng ABC News tŕnh bày:
Trên hông cuả bánh xe, từ trái qua phải ta đọc được 5 cụm thông tin như sau
- DOT có nghiă là chiếc bánh xe này thoả măn những đ̣i hỏi coi như tiêu chuẩn an toàn do Bộ Vận Tải Mỹ (Department of Transportation, DOT) qui định.
- MK là mă cuả Xưởng Chế Tạo bánh xe đó
- 87 là kích thước (size) cuả bánh xe đó.
- FOWR là kư hiệu cuả nhà sản xuất bánh xe, ở đây có thể là thương hiệu cuả bánh xe, ví dụ như hiệu Michelin, Yokohama, Bridgestone, Hankook, v.v…, và sau cùng
- Tuần Lễ/Năm mà bánh xe đó xuất xưởng, ở đây là Tuần lễ thứ 42 cuả năm 2002.
(Nếu hôm nay là ngày 7 tháng 11 năm 2011, th́ chiếc bánh xe này đă … già khoảng 9 năm tuổi!)
Thân ái hẹn gặp tái ngộ,
|
|
|
|
ototot
member
REF: 617533
11/07/2011
|
Giả sử xe cuả bạn có bánh tuyết th́ tôi chắc bây giờ bạn đă có thể biết được tuổi cuả nó. Như đă nói, những con số được đóng bên hông cuả bánh xe, và có thể đỏng ở bên hông ngoài hay hông trong cuả bánh xe.
Cũng xin nói thêm, những bánh xe được sản xuất ở thập kỷ 1900 th́ chỉ mang 3 số; nhưng từ thập kỷ 2000 trở đi, th́ mang 4 số.
Mời bạn thử xác định tuổi cuả bánh xe này đi!
Vâng, bánh xe này mang mă số 414, th́ có nghiă là được sản xuất vào tuần lễ thứ 41 cuả năm 1994.
Nếu xe cuả bạn có bánh mang mă số này , th́ bạn có thể biết nó đă khoảng … 17 tuổi, mặc dầu bạn vưà móc ví trả tiền ở cưả hàng và mang về lắp vào xe ngày hôm qua!
Thân ái hẹn đón coi tiếp,
|
|
|
|
ototot
member
REF: 617538
11/07/2011
|
Qua một vài h́nh ảnh mà bà con vưà xem, chắc bà con đă tự ḿnh định được tuổi cuả một chiếc bánh xe khi bỏ tiền ra mua để lắp vào xe ô tô cuả ḿnh, không nói ra nhưng cũng là phó mặc sinh mạng cuả bản thân ḿnh, bạn bè ḿnh, người thân ḿnh, cũng như bất cứ ai ngồi trên xe ḿnh vào những bánh xe đó!
Bây giờ đến câu hỏi kế tiếp:
- Vậy một cái bánh xe sử dụng trong bao lâu th́ coi là an toàn, bất kể bề ngoài cuả nó như thế nào, ṃn nhiều hay ṃn ít, miễn là không sử dụng dưới những điều kiện gọi là … “thái quá”????
Câu trả lời là:
- Theo một chuyện gia có tên là Sean Kane, như phóng sự cuả Hăng ABC News nói, là người điều hành một công ty tư chuyên nghiên cứu về an toàn xe hơi, th́ một bánh xe có tuổi “già” hơn 6 năm, th́ coi như mỗi ngày sử dụng là thập phần nguy hiểm hơn, bất kể thời gian nó đă lăn bánh trên xa lộ đă là bao nhiêu!
- Tuy nhiên, cũng có những nhà sản xuất tự ư bảo hành bánh xe cuả họ là 65.000 miles (tương đương với khoảng gần 100.000km), th́ cũng coi như … hiểu ngầm là khoảng 10 năm tuổi. (Có điều là cũng khó tin lắm, v́ ở những xứ công nghiệp phát triển, th́ ít có người chơi xe nào sử dụng xe cuả ḿnh đến 10 năm mới thay xe khác, phải không?)
Kết luận tạm: Như vậy th́ cũng không có cơ quan nào dứt khoát được tuổi thọ an toàn cuả bánh xe là bao nhiêu!
Thân ái,
|
|
|
|
ototot
member
REF: 617626
11/08/2011
|
Trước khi tiếp tục để kết thúc thiên phóng sự cuả Hăng Tin ABC News đă gây chấn động tại Mỹ, tôi xin lỗi được đính chính: đây là loạt bài điều tra về bánh xe “quá đát” nói chung, sản xuất và tồn kho quá lâu trước khi tung ra thị trường, chứ không riêng ǵ bánh tuyết sử dụng trong muà Đông!
Xin nhắc lại, theo luật định tại các nước công nghiệp phát triên như châu Âu, Mỹ, Nhật, v.v… bánh xe tung ra thị trường đều phải mang những mă số liên quan đến sản phẩm đó, đặc biệt là thời điểm nó được sản xuất, để khi xảy ra tai nạn, có thể quy trách cho nhà sản xuất!
Trở lại công việc cuả Hăng ABC News, phóng sự đă được thực hiện bởi một ê kíp thám tử hoạt động như những gián điệp (được trang bị máy ghi h́nh, ghi âm che dấu), đi khắp nơi trên đất Mỹ, đột nhập các hăng xưởng, cưả hàng buôn bán bánh xe, để t́m hiểu nạn “bánh xe quá đát” đă bị con buôn thao túng như thế nào!
Dưới đây là ảnh một nhà báo thám tử đến điều tra một cưả hàng bánh xe ở bang New Jersey, phát hiện ra những bánh xe xuất xưởng đă cả chục năm, nhưng được bày bán như là … mới tinh!
Ảnh dưới đây cho thấy một cưả hàng ở San Francisco, bang California, bày bán những bánh xe c̣n “quá đát” hơn nhiều nưă, mà bà con bây giờ có thể tự xác định “tuổi” cuả nó! Bạn hăy thử đi!
(Chắc bạn c̣n nhớ mă có 3 con số là sản xuất từ thập kỷ 1900!).
Đây là bánh xe bày bán ”đại hạ giá” (ở Mỹ gọi là bán “Sale”, Canada gọi là “Vente”) ở một cưả hàng ở New York. Những bánh xe này xuất xưởng và nằm trong kho đă cả chục năm, nhưng vẫn được bán ra như là “mới tinh” (brand new)!
Sau khi phóng sự được phát tán rộng răi trên truyền thông đại chung, phản ứng đầu tiên cuả ǵới bán lẻ và “chuỗi cưả hàng” (chain store) nổi tiếng nhất nước Mỹ là SEARS đă phải mở chiến dịch để trấn an khách hàng cuả nó.
Người phát ngôn cuả SEARS vẫn giữ nguyên lập luận con buôn là dù sao th́ an toàn cuả bánh xe vẫn c̣n tuỳ thuộc ở sự săn sóc cuả chủ xe, cung cách lái xe, cũng như biết kiểm tra định kỳ bánh xe, v.v… và v.v…, và riêng ai vẫn c̣n thắc mắc về bánh xe do SEARS bán ra, th́ ... cứ việc mang đến cho nó đánh giá mà không tốn lệ phí ǵ cả!
Loạt bài đăng đă hơi dài, xin được đóng lại ở đây, với ḷng cảm tạ bà con đă theo dơi!
Tôi vưà nghe được báo cáo cuả cơ quan chức năng Việt Nam (Bộ Giao Thông Vận Tải) cho biết trong 9 tháng đầu năm 2011 này, cả nước đă có 8.400 đồng bào ḿnh thiệt mạng, và 7.600 người khác bị thương v́ tai nạn giao thông. Vậy chắc bài này đăng lên cũng không đến nỗi vô ích, bà con nhỉ!
Thân ái,
|
|
|
|
ngoiquannet
member
REF: 617662
11/09/2011
|
Cảm ơn bác ototot. Dĩ nhiên là bài viết của bác th́ không vô ích. Nhưng sẽ là hữu ích hơn khi bác bỏ thêm chút thời gian ra để tổng hợp tất cả thông tin về vấn đề bauxite ở Việt Nam. Hăy phổ biến thông tin trang trên này để mọi người hiểu rơ hơn về thảm họa bùn đỏ mà toàn miền nam sẽ gánh chịu trong tương lai.: Thảm họa bùn đỏ trong tương lai
|
|
|
|
ototot
member
REF: 617686
11/09/2011
|
Không c̣n ǵ để nghi ngờ, để thắc mắc nưă, bản thân việc khai bauxite ở bất cứ nơi nào th́ cũng đặt ra những thảm hoạ cho môi trường, cho dù công nghệ khai thác có tinh vi, hiện đaị đến đâu đi chăng nưă, như trường hợp cuả Hungary, th́ nói chi công nghệ cuả … ba Tầu! (Thú thực với bà con, tôi vưỡn thích gọi họ là “ba Tầu”, v́ là người Việt Nam th́ ai là người không thể không có thành kiến sau hàng ngàn năm lịch sử nó “chơi xấu” với ḿnh như thế nào, th́ nay không thể một sớm một chiều mà “hoàn lương” được! Về tŕnh độ, chúng có thể đốt giai đoạn để tiến bộ, như những thành tựu gần đây trong lănh vực không gian, ráp nối tầu vũ trụ, ... nhưng thay đổi tư duy ư? khắc phục mặc cảm bị khinh bỉ ư? chắc c̣n lâu!).
C̣n công nghệ cuả chúng ư? Lại vưà đọc được trên mạng (từ Đài Quốc Tế Pháp, Radio France Internationale, RFI) rằng ”Báo chí Trung Quốc hôm nay (7/11) đưa tin, theo một cuộc điều tra chính thức th́ có đến khoảng 1/10 diện tích đất trồng trọt ở Trung Quốc bị ô nhiễm bởi các loại kim loại nặng…”
Đất nước nó, nó tăng tốc công nghiệp hoá bằng mọi giá, bất kể hậu quả, th́ đất nó thuê cuả ḿnh để khai thác bauxite, làm sao ḿnh yên tâm được!
Tiếc thay, đây lại là vấn đế chính trị quá lớn, th́ chắc phải đưa vào một tiết mục riêng.
Thân ái,
|
1
|
|
|
Kí hiệu:
:
trang cá nhân :chủ
để đă đăng
:
gởi thư
:
thay đổi bài
:ư kiến |
|
|
|
|
|
